节气门清洗教程是什么日产?
日产车节气门清洗的教程：
1、将发动机上盖取下，把连接节气门体的进气管拔出来，这里就会有不少油泥。有些进气管与节气门体连接部分的夹子吻合不紧会造成漏气现象，这也会加速污垢的形成，因此注意金属卡圈要用螺丝紧固；
2、把油门拉线拆下，然后把连接节气门位置的传感器、怠速电机和进气歧管绝对压力传感器的三组线路拔下来，这样节气门体上就没有东西连着了。用10mm的丁字改锥将固定节气门体的四个螺丝拧下，把节气门体从进气歧管上拿下；
3、用六棱扳手，分别将这三个电子部件拆下，会看到怠速电机的伸缩杆头部位也有油泥附着。通常车子怠速不稳或偏低大多是怠速电机的机械阀门部位太脏造成的；
4、用化油器清洗剂把节气门体里的油泥清洗一下，特别是节气阀门四周，过多的油泥会把节气门体内阀门的缝隙填满。随后，用化油器清洗剂把怠速电机的伸缩杆喷一下，然后用布将油泥擦洗，露出来金属光泽，把电机轴外露的油泥也一并冲干净；
5、认真清洗后，一桶清洗剂也差不多用完了，这时节气门体内已经非常干净了，把三个电子装置小心装回，用剩下的清洗剂把外面的一些油污冲掉，将节气门体原样装回。记着一定要把节气门体上的三个电子装置接上连线，否则最后检测中开启钥匙时电脑会自动报警。拆洗节气门以后，为了重新校正电脑程序的记录，最好用专业的电脑进行匹配。做匹配的时候，要在水温85℃以上打开钥匙门，在熄火状态下进行。
节气门卡滞结冰怎么办
中国北方某汽修厂接到救援请求，故障车辆发动机转速突然忽高忽低，动力输出不稳定，车辆几乎无法行驶。
维修人员试运行，确认发动机启动后转速异常，且转速的变化与踩下油门踏板的深度没有直接关系。经进一步检查，发现节气门结冰导致活门卡滞，移动不良，使发动机转速无法控制。更换节流阀和连接的水管，并排除故障。
那么问题来了？为什么油门会结冰？
大多数发动机都配备了废气再循环系统(egr)和曲轴箱强制通风系统(pcv)，这两个系统都将燃烧后的废气引导至节气门附近的进气口。
通过废气再循环系统或曲轴箱强制通风系统引入进气口的废气温度非常高。当高温废气靠近温度较低的节流阀时，废气中的气态水分会凝结成液态水。另一方面，在北方严冬的极寒条件下，进入进风口的空空气温度很低。当驾驶员在行驶中松开油门踏板时，低温空空气会在节气门只打开一个小间隙时变得非常快。在低温和冷空空气高流速的双重作用下，冷凝水很可能瞬间结冰，形成冰块或
一种防止节流阀冻结的方法
进气口的冰阻或节气门的结冰滞流很容易导致发动机失速，发动机的输出速度和功率不稳定。为了防止这种情况发生，一些发动机制造商开发了节气门加热装置。
这种加热装置的原理很简单，就是在节气门内部设计一个水通道，引入高温冷却液对节气门和周围进气口进行加热。对于节气门结冰的情况，某汽车品牌多次出现，并实施召回，将节气门体更换为加热水管。
如何解决油门结冰？
乘用车发动机的节气门体一般体积较小，所以用于加热的节气门管比较细，配套的水管也很细。一旦管道内水流不畅，就会导致节流阀发热失效，在极寒天气下节流阀可能会结冰。
具有节气门加热功能的车辆，冬季应注意节气门加热水管处冷却液循环的顺畅性。同时，定期更换并坚持使用优质冷却液。避免因冷却液变质或杂质过多而堵塞节流加热循环管路，或降低冷却液泵的工作效率，减少冷却液对节流加热循环支路的供给。
摘要
发动机热管理系统功能丰富，管路布局复杂，需要对多个部件进行热管理。因此，在汽车维修过程中，尤其是冬季过后，应全面检查发动机的热管理部件，避免小管道堵塞或泄漏，影响发动机的运行。
