连杆轴承响的原因有哪些?
连杆鸣响的原因有很多，如活塞敲击、活塞销鸣响、曲轴主轴承鸣响、连杆轴承鸣响、气门脚鸣响、气门挺杆及管路鸣响、火敲击、正时齿轮或正时链条鸣响、皮带异常鸣响等。
汽车连杆轴承噪声大多需要在这几个方面进行检测:连杆轴承盖螺栓是否松动；连杆和轴颈磨损是否过大，导致径向间隙过大；轴承润滑是否不良，导致轴承合金层燃烧脱落；连杆与座孔的配合是否松动，连杆轴颈是否装有相应修理级别的连杆轴承。我认为，如果由于某种原因，各部件的间隙或位置变化太大，它们之间的振动就会增加，从而引起超出技术文件限制的噪音，即发动机异常噪音。
当连杆轴承套圈时，曲轴箱内有轻柔、沉重、有节奏的“当当”声。发动机中速时，声音清晰，不会随发动机温度变化。单缸切断后，声音会减弱或消失。当轴承烧坏时，会发出“吱吱”的金属摩擦声。
提示:大部分异常噪音很难一次性准确判断。需要多次反复调整和听诊，才能确定故障的局部位置。而且，很多故障问题现象相似但原因不同，这就要求修理工要有丰富的经验、极端的耐心和高度的责任感。当然，当广大车主朋友遇到异常噪音时，一定要了解维修人员，配合他们的工作，尽快找到故障位置，排除故障。
连杆轴承间隙检测方法视频
随连杆轴承的磨损配合间隙增大，对连杆轴承间有调整垫片的发动机，可通过增减垫片的方法一千与调整。其体检查调整方法如下：
1、放出发动机润滑油，拆下油底壳；
2、旋下连杆轴承盖的螺母，取卜轴承盖和调整垫片，检查轴瓦合金表面的情况，若轴瓦合金烧毁、脱落和出现裂纹时，应更换轴瓦。无上述缺陷时，可用刮刀清除轴瓦表面的杂质，并修理油槽或孔，使其露出新的合金层；
3、从轴承盖的两边取下同样厚度的调整垫片1-2片，再加上轴承盖，按原厂规定扭矩紧固螺母，检查所凋整的间隙是否合适；
4、卸下全部火花塞，用手摇把摇转曲轴，一般用不很大的力缝就能灵活转动即为合适。若转动比较吃力，说明太紧，可在轴承盖两边加上同等厚度的垫片；若太松。可再去掉同等厚度的垫片，以使间隙合适为止。以此类推调好各缸；
5、如果调好后，连杆螺栓上的孔和螺母的切槽没有对上，此时不能用加大扭矩或减少扭矩的方法紧固螺母，应将螺母卸下，用锉刀将其端面锉下少许或加适当厚度的垫圈，使其对应穿好开口销并锁紧。
