电子驻车可不可以挂D档
一位x3车主说，我总是脚踩刹车等红绿灯停下来，然后按下电子驻车按钮，再松开脚刹车。这时档位还在D档，然后我就直接踩油门绿灯后离开。这种操作对汽车有害吗？有人说不好。
先说清楚:伤害不大，用起来舒服。
首先，宝马本身就有这样的设计，即发动机启动时，档位为D档，驾驶员已经系好安全带并关闭车门，踩下油门就可以自动释放电子驻车，也就是说电子驻车可以在D档使用。
其次，电子驻车功能本身具有紧急制动功能，即使车速很高也可以使用。只需拉起电子驻车按钮并保持2秒钟以上。此时dsc系统会介入，abs泵会对四个轮胎进行紧急液压制动，可以大大缩短减速所需的时间。一旦您释放电子驻车，车辆将返回其原始状态。
虽然我们称之为“紧急制动功能”，但实际上你可以在任何速度下使用它(当然，这并不是每个人都可以随便使用的)，这足以表明在D档使用电子驻车是安全的，对车辆无害。
第三，有人担心按照车主一开始说的那样操作会伤害变速箱。怎么说呢，“D挡电子驻车”的操作不会对变速箱造成伤害。会影响变速箱的是车辆在D挡静止时间过长，可能导致变速箱温度过高。所以理论上还是换到N挡比较好。但是有些人太麻烦，可以分层次处理:15秒内忘记红绿灯；可以15-30秒挂，也可以不挂，看个人习惯和爱车程度；如果超过30秒，建议挂N挡。
电子助力的车有助力泵吗
驱动是电子动力，没有动力泵。电子助力泵与机械助力泵的区别在于电子助力转向的动力可以通过软件调节，可以兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，具有良好的正向性能。可靠性强，独立于电子系统，即使液压坏了，也能正常打方向，但就是没用。道路非常清晰，任何震动都反映在方向盘上。
电力辅助的工作原理:
1.eps的基本原理是扭矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接。当转向轴转动时，扭矩传感器开始工作，在扭杆的作用下，输入轴和输出轴之间的相对转动角位移被转换成电信号并传递给ecu。ecu根据车速传感器和扭矩传感器的信号确定电机的旋转方向和助力电流的大小，从而实时控制助力转向；
2.电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它利用电机产生的动力来帮助驾驶员转向。
3.该系统主要由三部分组成:信号传感器(包括扭矩传感器、角度传感器和车速传感器)、转向辅助机构(电机、离合器、减速传动机构)和电子控制装置；
4.马达只在需要电力时工作。当驾驶员操纵方向盘时，扭矩角传感器根据输入的扭矩和转向角产生相应的电压信号，车速传感器检测车速信号，控制单元根据电压和车速信号给出指令控制电机的运行，从而产生所需的转向功率。
